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针尖对麦芒之效能大战 C4世嘉PK科鲁兹

来源:未知  责任编辑:宋丽 发表时间:2016-01-19 15:12  点击:次  我要投搞

 近日,电视剧市场被两部“年度大戏”搅得天翻地覆。一部是已经完结却依旧话题不断的《芈月传》,另一部则是网络爆红神剧——《太子妃升职记》。由于时间相近,不少观众便开始饶有兴致地拿两者做起了比较:比颜值、比收视、比制作、比比比……一时间,各种“神”观点四起,好不热闹!

与此同时,汽车圈儿也正在上演着一出“针锋相对”的好戏。新科鲁犹如“老腊肉云集”的《芈月传》,足够久的上市时间使消费者对它似乎更为了解;而“初生牛犊、却来势汹汹”的C4世嘉,又好比是以黑马之姿逆袭的《太子妃》,虽然有些脸生、但看点更甚。那么,究竟谁的实力更胜一筹呢?且听小编为你仔细说道说道。

PART 1:基本信息对比

车型基本信息对比

C4世嘉

售价(万元)

新科鲁兹

售价(万元)

C4世嘉 1.6LCVVT手动舒适型

10.78万元

1.5L 手动时尚版

10.99

C4世嘉 1.6L CVVT 自动舒适型

11.98万元

1.5L 手动精英版

11.99

C4世嘉 1.6L CVVT 手动豪华型

11.68万元

1.5L 自动时尚天窗版

12.69

C4世嘉 1.6L CVVT 自动豪华型

12.88万元

1.5L 自动豪华版

13.79

C4世嘉 1.2THP 手动舒适型

11.88万元

1.4T DCG豪华版

14.99

C4世嘉 1.2THP 自动豪华型

13.98万元

1.4T DCG旗舰版

16.99

C4世嘉 1.2THP 自动旗舰型

15.38万元 

 

 

C4世嘉 1.6THP 自动旗舰型

16.48万元 

 

 

此次C4世嘉共搭载了1.2THP1.6THP1.6L CVVT三款发动机,共计8款车型。售价10.78万元-16.48万元,覆盖中级车市主流消费价格区间,全系车型还可享受国家购置税减半的政策。

新科鲁兹则共推出了两种排量共6款车型,售价在10.99-16.99万元之间。从价格和车型来看,C4世嘉提供给消费者的选择空间更大,且价格更为亲民。

 

PART 2:外观造型对比

C4世嘉依旧保留了法系车的味道,同时在细节方面又注入了年轻化的元素,因此更加符合国人的口味。双人字的标识提升了雪铁龙家族的高辨识度,延伸至两侧的镀铬设计,与锐利黑魅前大灯,融为一体,横向贯穿C4世嘉的前脸,看起来C4世嘉的车身更宽大,整体更加有张力。一段式贯穿的腰线,横贯侧身,延伸至尾部双回旋深邃式尾灯灯组,勾勒出充满肌肉感的车身,并在尾部营造出立体又深邃的视觉效果。

新科鲁兹的设计灵感来自于雪佛兰的Tru140S概念车,但继承在全新车型上并不十分充分。不过值得注意的是,其上市后曾陷入一阵"外形非议",很多消费者还是对老款造型根深蒂固。经历阵痛期后,厂商果断推出了老款经典"复刻"车型,这也在一定程度上挽救了科鲁兹的市场表现。

PART 3:内饰配置对比

C4世嘉提供了全黑色以及深浅搭配的内饰设计方案,整体看起来品质感和档次感都不俗。在实用性上,其迎合现今汽车发展的大趋势,全系标配7寸彩色智能多媒体触屏系统,搭配CITROEN CONNECT车载互联系统,一键即可解决各种行车问题,绝对是一大加分项。应对日益加重的雾霾天,双区独立自动空调自带PM2.5过滤功能,相当于在车里放置了一台空气净化器,功能性十足。一般只出现在高端车型上的“无钥匙进入+一键启动”功能,不免又让人产生一种买到就赚到的感觉安全性上,全系标配博世第九代电子稳定系统,大大降低了新手或者是女司机的危险驾驶系数。

新科鲁兹的做工优化了不少,营造的车内氛围和上代车型有了明显的差别。虽然内饰并没有全部被皮革包裹,但棕色系的设计增强了皮质感,让硬质材料的地方看上去也好像是有皮质包裹一样。配备的My Link 2.0智能车载互联系统,可通过HDMI和蓝牙与手机链接,实现部分功能的运用。不过,若是使用IOS系统的苹果手机,就需要比安卓系统的手机多连接一根USB数据线。

PART 4:动力操控对比

动力系统参数对比

车型

C4世嘉

新科鲁兹

排量

1.6L

1.2THP

1.6THP

1.5L

1.4T

工作方式

自然吸气

涡轮增压

涡轮增压

自然吸气

涡轮增压

最大功率

Kw/rpm

86/6000

100/5500

123/6000

84/6600

110/5600

峰值扭矩

N·m/rpm

150/4000

230/(1750~3500)

245/(1400~4000)

146/4000

235/(1600~4000)

C4世嘉同时拥有1.2THP1.6THP两款“国际年度发动机”,以及“黄金排量”1.6L CVVT发动机,充分满足消费者对于动力的不同需求。其中,1.2THP1000转涡轮即介入工作,这就意味着“全程T动力”。而从数据上来看,C4世嘉可媲美同级1.4T发动机。再加上它的“黄金搭档”——STT智能启停系统,最高可实现节油15%,相当于全国油价打了85折。

此外,底盘也是其一大优势。C4世嘉采用前麦克弗逊式独立悬架,后可变形横梁式(带横向稳定杆)。在通过减速带时,它的回弹短促有力;而对高速过弯的支撑也比较到位,几乎过滤掉了行驶中的大部分颠簸,更享随心所“驭”。

尽管新科鲁兹的动力选择相对少一些,其参数表现却与C4世嘉不相上下。在实际体验中,它的前段不如C4世嘉那么敏锐。且在中高速下,方向盘的路感回馈不够清晰,更逊色于C4世嘉。另外,它采用前麦弗逊、后扭力梁的悬挂,在追求舒适性的同时更刻意强调了一份运动感,也算是与其偏运动的属性相吻合。

总结:C4世嘉凭借造型设计上的美感、智能配置的丰富性、驾控的愉悦体验、以及强竞争力的售价,绝对能够完爆市面上的多款主流车型,弄不好还会掀起一场“长江后浪推前浪”的扫荡。而新科鲁兹倚仗“老江湖”的资历,再加上愈发年轻化的设计,自然也能吸引到一定的族群。不过,终究各花入各眼,该如何选择,想必大家自有答案

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